對(duì)“搶票軟件”公平性的質(zhì)疑，源于火車(chē)票的福利屬性。如有論者稱(chēng)“如單純以公平論，搶票軟件無(wú)論如何不算公平。春節(jié)期間火車(chē)票短缺，行政管制下的低價(jià)幾乎等于福利，此時(shí)的網(wǎng)上購(gòu)票就已不是銷(xiāo)售渠道，而變成福利分配渠道。你弄個(gè)軟件去搶福利，跟粥廠放飯時(shí)大小伙子扒拉開(kāi)婦孺搶饅頭有什么區(qū)別？”
的確，春運(yùn)期間的火車(chē)票就應(yīng)該視之為福利——以長(zhǎng)途旅行而論，綜合安全、準(zhǔn)時(shí)、舒適等因素，對(duì)于絕大多數(shù)國(guó)人來(lái)說(shuō)，火車(chē)都是當(dāng)然的首選，最重要的，則是其價(jià)格。以普鐵而論，遠(yuǎn)遠(yuǎn)要小于飛機(jī)和長(zhǎng)途汽車(chē)，還保持著18年前的基本定價(jià)，2007年甚至還取消了春節(jié)火車(chē)票上漲的政策。換成市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)，這肯定是不可能的。每年春運(yùn)，鐵路客運(yùn)都是焦點(diǎn)，并不是沒(méi)有理由。…[詳細(xì)]
然而，把鐵路春運(yùn)視為“福利”，卻不代表在福利分配上就要完全遵循平均主義，像福利券一樣發(fā)放。這是因?yàn)榛疖?chē)票的需求雖然整體上是剛性的，但具體到每一個(gè)人，其出發(fā)時(shí)間、行程遠(yuǎn)近、需要怎樣的席位都是完全不同的，在不僅要“走得了”還要“走得好”的今天，需要出售火車(chē)票來(lái)對(duì)此進(jìn)行甄別。不過(guò)，由于火車(chē)票價(jià)格比較低廉，進(jìn)一步造成了供需矛盾的擴(kuò)大，無(wú)法有效甄別哪些人最需要火車(chē)票。
在不能用價(jià)格進(jìn)行調(diào)節(jié)的情況下，“排隊(duì)”成為長(zhǎng)期以來(lái)甄別誰(shuí)最該獲得火車(chē)票的方法。幾年以前，每當(dāng)放票日來(lái)臨，就有無(wú)數(shù)的返鄉(xiāng)人士天未亮就起床，披星戴月地趕到售票點(diǎn)排隊(duì)，力爭(zhēng)搶到火車(chē)票。然而，由于供需矛盾極大，即便排了很久，也很有可能在排到售票窗口時(shí)被告知全部票已賣(mài)完。這促使他們?cè)谙乱淮钨?gòu)票日想辦法起得更早。規(guī)則上而言，“排隊(duì)”的確最公平，然而這讓購(gòu)票者付出了相當(dāng)多的時(shí)間和精力，即額外的負(fù)效用。
如果不排隊(duì)，用抽簽的方式來(lái)決定福利歸屬的話，則效用注定不會(huì)達(dá)到最高。因?yàn)橥偈挚傻玫睦妫眯士偸菚?huì)相對(duì)較低，如今的網(wǎng)購(gòu)火車(chē)票，就有點(diǎn)類(lèi)似抽簽。其結(jié)果就是，每天會(huì)出現(xiàn)大量退票——北京四大火車(chē)站，日均有數(shù)萬(wàn)張退票。原因就是，很多人并沒(méi)有確定好到底什么時(shí)候走和用什么方式走，但既然火車(chē)票能夠提前預(yù)訂，就“訂了票再說(shuō)”。
總而言之，在廉價(jià)的前提下，“排隊(duì)”最公平，但會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)大的負(fù)效用，而“抽簽”沒(méi)有負(fù)效用，但難以讓票進(jìn)入最需要的人的手上。…[詳細(xì)]
